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Continental Automotive Le Chronotachygraphe et la sécurité routière

 

Continental Automotive

Le Chronotachygraphe et la sécurité routière

Par Nour Felika

Tel est l'intitulé de la rencontre organisée le 12 mai à l'hôtel Hilton par le groupe allemand Continental Automotive et Samodia, son partenaire en Algérie, dans le cadre de la présentation du chronotachygraphe devant la presse et de nombreuses personalités, parmi lesquelles se trouvaient des parlementaires de l'assemblée nationale, des représentants de la Dgsn, de la gendarmerie nationale, du Centre National de la prévention et de la Sécurité Routière, de l'office de la métrologie légale, des associations professionnelles (Unat, Onta, etc.) ainsi que de grosses entreprises de transport et de logistique : Mercedes, Universal Transit, Tvm (véhicules lourds), etc.
Après une présentation sommaire du groupe Continental par Alain Arnal, responsable commercial et de Samodia par Wassil Bouali, représentant en Algérie, ce fut le tour de Gilles Baranger de présenter, en tant que responsable de réglementation, le système chronotachygraphe.
" Le chronotachygraphe permet de traiter deux (2) causes d'accidents sur trois", devait ajouter le responsable réglementation de Continental, que sont l'état des infrastructures routières, celui du véhicule et le facteur humain."

Citant comme source d'information en France l'Onisr (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière), le présentateur citera trois (3) moyens qui se sont révèlés efficaces pour diminuer les causes d'accidents des catégories de véhicules professionnelles (transport de personnes et de marchandises). Ce sont, selon Gilles Baranger, les : chronotachygraphe (enregistreur continu); le limiteur de vitesse (par construction); les radars (contrôles ponctuels).

Puis l'orateur s'est livré à une analyse du développement du trafic routier en Algérie, en citant notamment la croissance du PIB de 5000 Usd en 2003 à 7952 Usd en 2008, l'augmentation de 90 % du parc véhicules depuis 2000, les projets structurants (autoroutes, voies ferrées, villes nouvelles, barrages, etc.) représentant la bagatelle de 150 milliards Usd programmés dans le plan quinquennal 2010-2014.
Tout ce développement pourrait créer des risques importants de dégradation de la sécurité routière.
Quelles mesures peuvent être prises pour lutter contre la sinistralité routière ? S'interroge Gilles Baranger.
Les trois (3) piliers indissociables du système chronota

 

 

chygraphe sont l'instrument lui-même, la réglementation stricte et le contrôle stricte par les forces de l'ordre.
L'orateur insistera sur la notion de système, car dira-t-il, le chronotachygraphe ne va sans les deux autres piliers qui sont indispensables à la réussite de cet instrument.

En fait, précisera Gilles Baranger, c'est la combinaison de ces trois facteurs qui fera la réussite de cet enregistreur embarqué.

Il ajoutera que d'autres facteurs doivent être pris en compte. Il s'agit en l'espèce de la responsabilisation du conducteur et celle du donneur d'ordre, l'harmonisation de la concurrence, la durée de conduite réglementée, la protection sociale des conducteurs, des salariés mieux protégés, le respect des temps de repos.

Pour conclure sur cette première partie de sa présentation, le reprèsentant de Continental lancera : " la qualité du transport repose sur la fiabilité et non de la rapidité, au dépens de la sécurité routière ".

Dans le deuxième volet de sa présentation, Gilles Baranger montrera à l'assistance le modèle de chronotachygraphe approuvé en Algérie par l'ONML, puis fera le point sur la reconnaissance internationale de cet instrument, à travers notamment les Accords AETR, sous l'égide de l'Onu, signés par 49 pays.

Enfin, le responsable de Continental présentera les possibilités de déploiement du chronotachygraphe et comment appliquer en Algérie la Loi No 09 du 11 octobre 2009.

M. Baranger préconise un déploiement progressif, à charge pour la partie algérienne de choisir la formule qui convient le mieux :
- par type de véhicules ;
- par année d'immatriculation ;
- par secteur d'activité, (par exemple transport de personnes).

En conclusion de la deuxième partie M. Baranger ne manquera pas de citer les entreprises algériennes qui sont déja équipées de chronotachygraphe (Ifri, la Flèche bleue, TMF Batouche, les transports Baouchi, etc.) ■

 

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