Avant toute expédition un certain nombre de procédures préalables s'imposent en respect des besoins des obligations du contrat de vente, de la réglementation en matière de santé des consommateurs et des normes de transport et logistique : 1) Le produit à la sortie usine
1.1 Au niveau du fabricant
La première phase consiste à respecter les exigences du client, figurant généralement dans le contrat commercial, et les obligations administratives et réglementaires de la chaine logistique, outre les technologies de l'emballage.
Il faut savoir que le produit doit être d'abord organisé en unités de consommation.
Puis intervient le PCB " Par combien", qui est l'organisation en unité de conditionnement.
L'organisation du produit chez le fabricant se traduit chez le transporteur en colis regroupant un certain nombre de PCB "par combien", en unité non fractionnable de manutention et de transport devant apparaître sur les documents de transport. C'est ainsi que l'on dit, en matière d'emballage transport : une palette, un conteneur, etc., disant contenir X quantité de colis"... 1.2 Les technologies de l'emballage
- les finalités de l'emballage
C'est d'abord une protection efficace des produits en cours de transport.
De plus, l'emballage permet une manutention aisée et rapide et en facilite le contrôle.
Les principes à observer en matière de protection est le respect de la compatibilité entre l'emballage et le type de transport envisagé. Par ex: dans le transport maritime et ses supports (la remorque ou le conteneur), l'emballage normal est la caisse en bois; le colis sur palette peut être cerclé ou entouré d'un film protecteur en plastique; le colis, expédié en messagerie, a généralement un emballage carton et de plus en plus des pochettes plastiques. 1.3 Résistance et Fermeture de l'emballage
- En matière de fermeture de l'emballage
Le fabricant doit, pour éviter des litiges avec son client, prendre toutes les précautions utiles quant à la solidité de l'emballage, par une fermeture appropriée : agrafe; collage; bande auto-adhésive; cerclage métallique ou plastique, etc.
- En matière de manutention de l'emballage
La manutention appelle à un certain nombre de recommandations quant à la compatibilité des unités de manutention, en rapport avec les différents types de transports envisagés, notamment les poids unitaires et les dimensions minimales.
Ainsi, l'expéditeur doit éviter les colis trop petits, susceptibles d'être volés ou de subir des avaries, outre qu'ils ralentissent les opérations de chargements et déchargements.
En fait c'est la facilité de préhension et de gerbage des colis emballés qui doit commander les formes de colis, en vue d'une d'une bonne manutention. En matière de gerbage, il existe des tests qui permettent de mesurer la résistance à l'écrasement d'une caisse ou de carton vide, car quelque soit le type de transport, les colis subissent des contraintes physiques qui obligent les expéditeurs à se conformer aux règles de remplissage de l'emballage.
A savoir :
En cas de non respect de ce qui vient d'être recommandé dans cette première partie, le transporteur est en droit d'exiger le changement d'emballage; de prendre des réserves à l'appréhension (prise en charge) des colis ou carrément de refuser de les charger.
Cette dernière exigence peut exister sous d'autres cieux mais n'est pas l'apanage des transporteurs algériens. 2) L'étiquetage destiné au transport de détail
- Les normes d'étiquetage
La bonne lisibilité de l'écriture sur les colis a pour but de faciliter la manipulation des marchandises par les manutentionnaires, les conducteurs, les réceptionnaires, afin d'éviter des dommages. Il existe des inscriptions précises portant des mentions indispensables (comme les dimensions : 150 mm fois 100 mm, les noms de l'expédieur et du destinataire, l'adresse réelle du lieu de livraison, le code de la commune, du département ou province, etc. ) et des mentions souhaitables, comme par exemple : le dépôt d'où vient la marchandise, le nom et les références propres du transporteur, le numéros de téléphone du destinataire, la date de livraison. 3) La phase administrative de l'expédition
La phase administrative de l'expédition consiste à établir les documents représentatifs de la marchandise, lesquels sont préparés en vue de son expédition où interviennent trois acteurs : l'expéditeur, le transporteur et le destinataire. | | - Le bon de livraison
Preuve de l'expédition, le bon de livraison est établi par l'expéditeur pour régir les rapports entre ce dernier et le destinataire. Le bon de livraison précise en outre le détail des marchandises expédiées en fonction de la commande qui a été passée.
Le bon de livraison concerne directement le destinataire, lorsque il prend lui-même livraison de la marchandise à l'usine, où lorsque celle-ci lui est livrée à domicile par les soins du fabricant-expéditeur. Mais, le bon de livraison concerne également le transporteur qui agit par stipulation pour autrui. (Lire les obligations contractuelles en page 6). L'ordre d'expédition
(Déclaration d'expédition ou Bordereau récapitulatif) Ce document est établi également par l'expéditeur et sert de récapitulation, lorsque l'expédition porte sur une ou plusieurs expéditions livrables en une seule fois.
L'ensemble de ces documents (qu'importe leur appellation) : ordre d'expédition, déclaration d'expédition ou bordereau récapitulatif, régissent les rapports entre l'expéditeur et le transporteur. Ils doivent comporter les renseignements suivants : - Caractéristiques de l'expédition
Nom de l'expéditeur; nom et adresse du destinataire; nom du transporteur; nature de la marchandise; désignation des emballages; nombre de colis et numéros; poids brut de l'envoi et autres informations lorsque le contrat de vente le prévoit, comme le volume, les dimensions, etc.
- Mode de transport
L'ordre d'expédition et le bordereau récapitulatif sert de décharge pour l'expéditeur, qui en conserve un exemplaire pour les cas de réclamation; le bordereau récapitulatif doit faire apparaître le nombre total de colis et le poids total du chargement (poids brut).
Quant aux mentions habituelles, elles portent sur le mode de paiement (port payé, port dû, valeur d'assurance déclarée, instructions particulières. - Le récépissé d'expédition
Ce document, qu'on appelle aussi récépissé de transport, régit les rapports entre l'expéditeur, le transporteur et le destinataire.
Il est obligatoire aux plans :
- juridique (preuve du contrat de transport);
- administratif (contrôle des agents de la circulation routière);
- fiscal (droit de timbre, Tva, etc.).
4) La préparation physique de l'expédition La préparation matérielle de l'expédition est l'affaire de l'expéditeur, dès lors qu'il doit remettre les marchandises dans un état correspondant aux conditions de la commande : nombre; poids; qualité d'emballage, etc.
Cette phase comporte trois opérations se déroulant par ordre chronologique :
- Répartition par régions ou transporteurs, selon l'importance de l'entreprise et de ses expéditions. Les colis doivent être accessibles et classés au moment de l'enlèvement; le contrôle doit porter sur la quantité et la qualité.
Le contrôle quantitatif porte sur le comptage du nombre de colis et le qualitatif consiste, dans le cadre des expéditions en détail, à vérifier la concordance entre les documents de transports et le colisage, outre le bon état des colis. - La fardelage et la palettisation a) Le fardelage est une unité de manutention indivisible. Comme tel, il consiste à mettre en une seule unité de charge ou de manutention des colis (homogènes ou pas) destinés à un seul destinataire.
Il facilite et optimise les opérations de stockage, de mobilité et de manutention, aussi bien chez l'expéditeur, le transporteur ou chez le destinataire.
Il simplifie les contrôles et les transferts de responsabilité.
Il améliore la sécurité des produits en phase de transport et de transit portuaire. b) La palettisation constitue une unité de charge et permet de réunir les produits sur un plateau en vue d'une manutention mécanique par chariot élévateur, translateur mécanique, etc.
Elle est considérée comme un colis lorsque les produits sont uniformément mis ensemble sous cerclage, film, house, etc., et ne pouvant être dissociés. Enfin, un contrôle contradictoire doit être effectué à l'enlèvement entre l'expéditeur et le transporteur. ■
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